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塑料土工格栅的生产工艺塑料土工格栅是以聚烯烃（一般为高密度聚乙烯、聚丙烯或高密度聚乙烯/聚丙烯共混物）为主要原料，经混合、挤出成板材，再经冲孔、预热、拉伸、冷却定型等工序而制成，可分为单向拉伸和双向拉伸土格栅，其生产工艺流程如所示，从可看出，塑料土工格栅的每延米屈服拉力已接近于软钢。土工格栅埋人土中的抗拔力因格栅与土体之间的摩擦咬合力较强而显著增大（见）。由可知，塑料土工格栅的抗拔力远优于钢带和土工织物C 2.3耐候性及长期性能塑料土工格栅主要由聚乙烯（或聚丙烯）、稳定剂、抗氧剂、紫外光屏蔽剂等构成，从聚乙烯和聚丙烯的微观结构来看，其水蒸汽透过率非常低。研究发现，两者对酸、碱、盐等都异常稳定，因此，塑料土工格栅具有优异的耐候性和长期稳定性。

　　表1塑料土工格栅的应用效果项目路床厚/cm铺土工格栅未铺土工格栅30603060车辙深度/cm9-156 ~8行车很难9-12zui大变形值/mm8.715*变形值/mm1.92.5zui大密实度/%80-8585-8960-7078一塑料土工格栅；2―钢带；3―土工织物几种材料埋入土中的抗拔力3塑料土工格栅在土木工程中的应用塑料土工格栅除具有上述特性外，还具有良好的力学性能、较高的刚度和韧性等，因而得到了广泛的应用。

　　软地基增强在土木T.程中经常会遇到在软地基上筑路或筑堤坝。由于填土中的侧向土压力，使地基面承受水平剪切力，导致堤身向两侧位移，很容易造成堤身失稳。一般的处理方法是换土或在软地基上再铺一层砾石或碎石后压实。但换土法费工费料、不经济，而铺筑砾石或碎石后压实，粒料被挤压人软地基土中，降低了材料强度，且路面在行车作用下会出现沉陷现象t如果把塑料土工格栅直接铺设在软地基上，再铺粒料基层，这样不但能保证粒料与基土不相混，而且由于土工格栅与粒料间咬合作用加强，使基层拉伸强度提高，从而改善了软地基的承载能力。日本住友建筑有限公司在川口-岩枧高速公路东北路段的建设中有4 75km长的公路是在软地基上铺设土工格栅建成的，并进行了试验与测试工作，其应用效果见表1c表1的应用效果表明，铺设土工格栅可减小车辙深度33%、zui大变形值42%、*变形值24%，增大密实度14%另外的应用例子，还有英国伦敦郊区的路基加固、日本成田机场公路的软地基加固，以及我国六盘山市环城干道的软地基加固、焦柳铁路复线的地基加固等工程，都取得了较好的效果。

　　加固公路路面塑料土工格栅对公路路基土料颗粒的约束作用可有效地将载荷分配到更宽的基础上，同时还可提高基层承载往复载荷的能力，降低往复载荷对基层所产生的泵吸作用，减少路面裂纹和车辙等现象，降低养护成本，使路基具有优良'性能。加拿大皇家军事学院曾对模拟的路面进行过试验研究，结果表明，塑料土工格栅加筋结构可使路面服务寿命提高2倍。我国重庆市南岸区四公里支马路路面采用了塑料土工格栅加固，不仅施工简便，路基性能优良，而且经济效益显著，竣工几年来，运营效益良好。